MADRID, 23 (EUROPA PRESS)

La ministra de Fomento, Magdalena Alvarez, se reunirá el próximo martes, día 29, con los transportistas de mercancías por carretera para tratar sobre la situación que atraviesa el sector por el encarecimiento del precio del gasóleo.

El Comité Nacional del Transporte (CNT), órgano de representación del sector, solicitará a Fomento que informe sobre su política de transportes para la presente Legislatura y presentará propuestas y medidas tendentes a "fortalecer" a las empresas del ramo, informó hoy la Confederación de Transporte de Mercancías (CETM).

Los transportistas aseguran que el sector atraviesa una "difícil situación consecuencia de la desaceleración económica y del continuo incremento del precio del gasóleo y de otros costes propios de la actividad".

Para solventar esta situación consideran necesario establecer "con carácter obligatorio" una fórmula de fijación de precios que permita trasladar a las tarifas del servicio de transporte las variaciones de costes derivadas de la oscilación del precio del combustible.

En este sentido, la CETM mostró su rechazo a toda medida encaminada a intervenir en el mercado de transportes a través del establecimiento de tarifas obligatorias por estimar que "suponen un paso atrás para el sector y una amenaza para la libre competencia y la libertad de empresa".

MADRID, 7 (EUROPA PRESS)

La actividad del sector del sector del transporte de mercancías por carretera se ha reducido en hasta un 25% en lo que va de año como consecuencia del descenso del consumo derivado de la actual fase de desaceleración económica, informó hoy el presidente de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), Marcos Montero.

La patronal del sector tildó del "preocupante" la actual situación y advirtió de la desaparición de "muchas" empresas transportistas en caso que de se alargue.

Según los datos de CETM, la actividad de transporte de mercancías por carretera ha descendido una media de entre un 15% y un 20% en lo que va de año, caídas que llegan hasta el 25% en algunos sectores, entre el que citó el de vehículos y electrodomésticos.

"Está cayendo la venta de vehículos, está cayendo el consumo y el sector de carga lo está percibiendo, tiene menos actividad. Es preciso que las administraciones pongan buena voluntad para solucionarlo porque, como se alargue, desgraciadamente muchas empresas de transporte van a desaparecer", indicó Montero.

La actual coyuntura económica se suma además a los problemas que el sector viene arrastrando desde hace tiempo como son el encarecimiento del combustible y la dificultad que tienen para trasladarlo a las tarifas que cobran a sus clientes.

Además, los transportistas confían en que en la nueva Legislatura la Administración aborde otros problemas que les afectan,. como son las restricciones al tráfico para camiones, la escasez de infraestructuras para el transporte por carretera e intermodal y la fiscalidad de los carburantes.

MADRID, 8 (EUROPA PRESS)

Cintra cerró el primer trimestre con unas pérdidas de 16,3 millones de euros, lo que supone un descenso del 41,6% respecto al mismo periodo del año anterior, informó hoy la filial de autopistas y aparcamientos de Ferrovial.

La cifra de negocio creció un 12,6% entre enero y marzo, hasta alcanzar los 255,8 millones de euros, mientras que el beneficio bruto de explotación (Ebitda) se situó en 169,5 millones de euros, un 15,3% más.

De la facturación total, 220,9 millones, un 14,4% más, provino del negocio de gestión de autopistas, y otros 34,6 millones de la explotación de aparcamientos, importe un 3,2% superior al de un año antes.

Por áreas geográficas, Canadá fue la primera fuente de ingresos del grupo, fruto de la autopista 407 ETR, que generó 78,3 millones de euros hasta marzo, un 12,7% más.

Después se situó el mercado español, con 73,2 millones, un 7,9% más, gracias fundamentalmente al aumento de ingresos registrados por la R-4 (22,2%), la Ocaña-La Roda (+54,1%) y Ausol (+10,7%).

DESCENSO DEL TRAFICO POR LA CRISIS.

Cintra cuenta con que el tráfico de las autopistas se "resentirá" durante el presente ejercicio, como consecuencia de la actual desaceleración económica, si bien considera que repuntará "un poco" en 2009 "en función de como evolucione la economía

MADRID, 9 (EUROPA PRESS)

La Federación Nacional de Transportistas (Fenadismer) ha convocado para el próximo 21 de mayo una asamblea extraordinaria para estudiar y acordar medidas que elevar a la Administración para paliar la actual crisis que, según asegura, atraviesa el sector.

En un comunicado, la patronal atribuyó la situación que afrontan las empresas de transporte de mercancías y viajeros por carretera al "incontrolado incremento" del precio del gasóleo y la "imposibilidad" de repercutirlo a sus clientes a través de sus tarifas.

Según sus datos, el gasóleo se ha encarecido un 27% en los últimos doce meses (abril 2007-abril 2008), con lo que, según el Observatorio de costes del Ministerio de Fomento, la factura anual de carburante por camión asciende a 50.150 eros, 9.702 euros más que un año antes.

El 55% de los operadores logísticos de Cataluña subcontrata los servicios de transporte que ofrece a sus clientes, convirtiéndose en la modalidad más repetida por las compañías del sector en este territorio. Únicamente un 27% de las empresas dispone de un servicio propio para el transporte.

Estas son las principales conclusiones del del primer Barómetro de Costes Logísticos de Catalunya, cuyo acto de presentación tuvo lugar el pasado jueves y que fue presidido por el presidente de Barcelona Centre Logístic Catalunya (BCL), Manel Royes, acompañado por Salvador Alemany, consejero delegado del grupo Abertis y el presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona, Jordi Valls.

La tendencia a la subcontratación de tareas a otras empresas es menos acusada en el almacenaje de mercancías, que se sitúa en el 31%. El modelo más utilizado por las empresas logísticas en esta actividad se realiza mediante recursos propios, repitiéndose en un 39% de los casos.

El informe publicado por BCL distingue también los diferentes servicios que ofrecen los operadores del sector. El transporte y el almacenaje, con un 90% y un 87%, respectivamente, son las actividades más repetidas por parte de estas empresas.

La importancia de las actividades de transporte para estas empresas convierte el precio del carburante en el elemento de mayor riesgo para el sector, según el 60% de los operadores.

En cuanto a su estrategia empresarial, el comportamiento más repetido se centra en la mejora de la calidad del servicio, con un contundente 92%, seguido por la especialización de actividades. Un dato que se contradice con la diversificación de tareas, ya que más de la mitad de los operadores diversifican su actividad en seis o más sectores. Únicamente un 23% de los operadores se dedica a un único sector.

Los factores considerados como más determinantes para la competitividad empresarial son, por una parte, la disponibilidad y la cualificación de los empleados, como elemento interno; y el desarrollo de las infraestructuras, en el ámbito externo.

En cuanto a la evolución económica de estas compañías, el 51% de las empresas manifiestan que la facturación del año 2007 fue superior al período anterior.

Una vez iniciada la campaña la Confederación Española de Transporte de Mercancías, siguiendo el ejemplo de las distintas Cámaras de Comercio, ha presentado sus propuestas para los partidos políticos que se presentan a las elecciones generales. En dicho documento, los transportistas hacen un repaso a la situación de las infraestructuras, el transporte así como la legislación social y las ayudas que reciben.

En materia de legislación fiscal piden la rebaja del impuesto de Sociedades a niveles de la UE, eliminar o compensar los tramos autonómicos del céntimo sanitario, mantener la fiscalidad del gasóleo en los niveles establecidos por la Directiva europea, la desaparición del IAE recuperar los incentivos para el I+D+i y que apuesten por políticas de estimulo tributario para la implantación de nuevas tecnologías.

La intención no es sólo que el negocio sea más rendible, sino lograr incentivar los avances en este sector por eso reclaman incentivos para la internacionalización de empresas, políticas para estimular la adquisición y renovación de la flota con modelos más ecológicos y reducir más las cargas sociales.

Los transportistas recuerdan también que con la escalada del precio del crudo se debería prorrogar las medidas tomadas al respecto en 2005.

Asimismo reclaman la aplicación de la Directiva de la Euroviñeta y un reajuste en la tarificación de los peajes para los transportistas.

Por otro lado, la CETM reclama mayor libertad y autonomía en la gestión para las infraestructuras portuarias y ferroviarias y pide abrir al sector privado este control. De este modo solicita que se delimite claramente cuales son las funciones estrictamente públicas y dejar para la iniciativa privada el resto de aspectos.

En materia de intermodalidad la CETM una conectividad viaria con puertos estaciones y centros de intercambio e infraestructuras adecuadas para esta actividad. La meta es lograr mejor competitividad para regular los tráficos y los tiempos de tránsito, reducir los costes y la documentación.